油的溫度變化，通過閥門管件的磨損造成的磨損，密封效果的密封效果和石油管道的壓力變化的減少引起的變化，等等，特別值得注意的是，船舶液壓設(shè)備、起重配件用的很多，每一刻都在與摩擦磨損電梯運動部件的液壓設(shè)備，還包括手動換向閥之間的運動，閥芯與閥體的磨損，微小顆粒的摩擦和磨損直接損壞閥芯和閥體密封面、壓力變化的影響。
如果在這些關(guān)鍵部位有較大的顆�？ㄆ�，則提升壓力立即發(fā)生很大變化，然后滑升會增加升降的趨勢，直到滑動發(fā)生，因此，滑動的升降是隨機(jī)的。解決辦法是從改善液壓系統(tǒng)的角度出發(fā)，提出了一些起重機(jī)械設(shè)備。
其變化包括：控制電梯上升速度的流量閥轉(zhuǎn)換為進(jìn)油管路，升降速度和流量閥控制在回油管上。換向閥的控制由油路控制到液控單向閥。
電梯運行平穩(wěn)：操作系統(tǒng)手動換向閥連接時，電梯向上升起。相反，當(dāng)電梯相同時，電梯下降。單向節(jié)流閥在系統(tǒng)中的作用是調(diào)節(jié)提升速度。在舉升機(jī)處于最終下降位置后，手動換向閥可恢復(fù)中間位置。此時，電梯和升降器沒有連接，電梯應(yīng)保持在較低的位置。
但是，為了減少手動換向閥的內(nèi)部泄漏，除了閥芯與閥套之間的小間隙，以實現(xiàn)彼此之間的屏障外，還增加了進(jìn)油閥使電梯滑動。
單純從手動方向控制閥的密封效果，減小閥與閥套之間的密封間隙，相當(dāng)小，開始控制壓力，使電梯不打滑，起升效果不太好。為了提高電梯控制的自動化程度，采用電磁閥升降器控制電梯，由于電磁閥內(nèi)部泄漏控制電梯技術(shù)難度較大，手動換向閥比較多，所以，電梯的升降幾率比手動換向閥大。
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